說起建涂的卷，涂料經銷商500強劉先生打了個比方。以前是1萬元的市場，100人分。現在是50元的市場，30人分。建涂市場的下降已成定局，但船舶涂料市場在持續上升。全球每10份造船新訂單，就有七成流向中國。既然船舶涂料天地廣闊大有可為，那就不用再卷建涂了。7月16日，工信部發布了我國2024年上半年造船業最新數據，上半年，我國的造船完工量（2502萬載重噸）、新接訂單量（5422萬載重噸）、手持訂單量（17155萬載重噸），三大指標分別占世界市場份額的55%、74.7%和58.9%。全球每10份造船新訂單，就有七成流向中國。
近幾年，我國的船舶和防護涂料的市場需求也持續飆升，尤其是高性能防污涂料和風電涂料、防火涂料。阿克蘇諾貝爾看到了這一船舶涂料商機，在去年就啟動了1400萬歐元計劃，核心就是船舶等工業涂料擴產能，以滿足中國日益增長的市場需求。近日，阿克蘇諾貝爾在中國蘇州工廠全新升級的自動化生產線已經投產。此次產能升級將使蘇州工廠產能提高40%。還有三條生產線正在升級中。所有升級工作將在明年年底完成，實現工業涂料產能翻倍，以滿足中國造船業對船舶涂料的需求增長。我國是造船大國。造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標已連續14年位居世界第一，而且造船市場還在持續增長，船舶涂料天地廣闊大有可為。中國涂料行業的最大特點是低端產能過剩，高端產能不足。絕大多數企業都集中在建涂、防水、低端工業漆市場上拼價格，搞得殺敵一千，自損八百，涂料行業發展緩慢。上市企業的年中業績預告已經出來一些了。大建涂為主的企業不太理想，反倒是那些在細分領域有一定話語權的龍頭企業業績不錯，比如3C涂料領域的松井新材、隱身涂料領域的華秦科技。中國的工業涂料有個奇怪的現象，很多工業涂料細分領域的下游發展得很好，但國內的涂料供應商并沒有發展起來。比如電動汽車和造船業。我國是世界第一電動汽車制造大國，電動汽車產銷量居世界第一，中國電動汽車對汽車涂料的需求十分巨大。但比較遺憾的是國產電動汽車上用的涂料，絕大部分都是外資品牌，宣偉、立邦、艾仕得、阿克蘇諾貝爾、PPG等。國內的汽車涂料企業規模都還不大，沒有成長起來。這樣的遺憾，正在造船業上重演。我國是世界第一造船大國，全世界7成造船訂單都流向中國，但造船涂料市場絕大部分被阿克蘇諾貝爾、佐敦、海虹老人等國外大品牌占據。國內比較有規模的船舶涂料企業目前還沒有。我國電動汽車、造船業的持續發展，為國內的汽車涂料和船舶涂料提供巨大的應用市場，本是發展國產汽車涂料和船舶涂料得天獨厚的優勢。但無情的現實是中國車不用中國漆，中國船不用中國漆的尷尬局面一直在繼續。汽車涂料和船舶涂料技術并不可怕，畢竟比這難得多的芯片和航空航天，我們都發展起來了。真誠地希望國內涂企與科研院所抓緊合作，加緊研發，早日生產出符合國際標準的船舶涂料，也希望國內的造船企業多給國產涂料一些應用的機會，優先使用產品性能符合國際標準的國產涂料，與國產船舶涂料品牌共同成長。
來源：中外涂料網