受國際貿易摩擦以及新冠疫情沖擊海洋經濟等系列因素的影響，全球新船訂單需求萎縮。從中長期新船需求來看，航運市場運力過剩和船舶工業產能過剩將成為制約造船市場復蘇的巨大阻力。
中國造船市場需求萎縮，2020年1-8月造船完工量降幅收窄
根據中國船舶工業行業協會公布的數據，2014-2019年中國造船完工量及新船訂單量在波動中下降。2019年全國造船完工量3672萬載重噸，同比增長6.19%，其中海船為1094萬修正總噸;新承接船舶訂單量2907萬載重噸，同比下降20.73%，其中海船為864萬修正總噸。
截止至2020年1-8月全國造船完工達到2410萬載重噸，同比下降7.1%。承接新船訂單達到1501萬載重噸，同比下降4.5%。8月底，手持船舶訂單7257萬載重噸，同比下降8.2%，比2019年底下降11.1%。2020年1-8月我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的39.6%、63.1%和47.8%，繼續保持國際領先。
造船市場低迷制約船舶涂料市場規模增長
船舶涂料屬于船舶工業的配套產品，其性能和涂裝質量直接影響船舶的防腐防護，以及航行狀態和燃料成本，據統計，當船殼的海洋生物污損達到5%時，其運行阻力相當于潔凈表面的2倍，燃料消耗量增加10%。船方需花費大量的人力物力對船體污損、腐蝕進行頻繁的周期性維護，由此造成巨大的經濟損失。
因此船舶制造、船舶維護行業的發展直接影響船舶涂料的市場需求。2015-2019年，全國船舶涂料市場規模呈波動變化，2019年約為289億元，較上年有所增長。
環保性、高性能等為船舶涂料主要發展方向
根據船舶不同部位，船舶涂料產品可劃分為船底防銹防污涂料、壓載艙涂料、船殼涂料以及甲板涂料等。不同部位的船體對船舶涂料的具體要求也各不相同。如：船底涂料的質量要求是鋼材在海水中的自然腐蝕量降到0.1mm/a，并具有優異的耐海水性和防污性;甲板涂料要求具有良好的耐海水腐蝕性，優異的物理機械性、耐磨性、耐沖擊性和耐候性。
但隨著環保要求的不斷提高，我國船舶涂料產品都將朝著更加環保、高性能的方向發展：
2025年中國船舶涂料行業市場規模將近400億元
未來幾年新船需求即使會出現回暖，也不可能在短時間內達到高峰水平，不景氣的狀況將持續較長的一段時間。
盡管近幾年造船市場低迷，但基于現有船舶維修所需的涂料市場規模綜合分析，未來幾年我國船舶涂料的市場規模仍將保持5%左右的增長，增速較近幾年將會有所下降。到2025年，我國船舶涂料市場規模將突破380億元。
來源：網絡