近日，就在國內疫情防控形勢出現(xiàn)勝利曙光之時，海外各國的疫情卻在快速地相繼爆發(fā)。從日本、韓國，到伊朗、意大利，再到歐洲主要國家、美國，乃至南美、非洲，新冠肺炎疫情正在全球肆虐發(fā)展。目前歐洲成為全球疫情大流行的中心，美國形勢嚴峻，亞洲國家疫情不容樂觀。
截至北京時間3月26日，全球新冠肺炎確診病例累計達到468523例，死亡病例21192例。中國以外單日新增確診病例逾5萬例;累計確診逾46.8萬例;單日新增死亡病例逾2570例;累計死亡逾1.78萬例。
作為勞動力相對密集型產業(yè)，同時又是高度依賴于全球供應鏈和物流的傳統(tǒng)產業(yè)，汽車行業(yè)無疑在這場疫情中受到了嚴重沖擊。目前，疫情最嚴重的幾名國家很多都是傳統(tǒng)汽車制造大國。隨著疫情在全球快速蔓延，多家全球性汽車制造商不得不宣布關閉工廠，為期至少兩周以上。其中就包括大眾集團、PSA集團、FCA集團、戴姆勒集團、寶馬集團、豐田、本田、通用、福特等合計100多家工廠。一夜之間，歐美汽車工業(yè)幾乎已處于“停擺”狀態(tài)。
據聯(lián)合國貿易發(fā)展會議（UNDTAC）的研究數據顯示，因為疫情，預計2月份歐洲聯(lián)盟域內成員國的汽車產業(yè)損失額達25億美元，此外 “可以預測”3月份汽車產業(yè)的損失額會更大。作為疫情較為嚴重的國家之一，意大利汽車工業(yè)協(xié)會（ANFIA）表示，隨著疫情的持續(xù)，協(xié)會方面嚴重憂慮疫情對于意大利境內汽車產業(yè)鏈企業(yè)及經銷商的負面影響，并認為疫情所導致的物流及人員流動的縮減也會導致意大利境內的汽車零部件企業(yè)受到重壓，并預計2020年全年意大利汽車銷售將至少下跌15%。
由于汽車產業(yè)供應鏈龐大，即使整車企業(yè)不停工，但受限于零部件短缺的影響，依然無法進行正常生產。因此，受此次疫情的影響，歐洲的汽車行業(yè)將會遭受到巨大的沖擊。而與之密切相關的汽車涂料市場也必將受到不小的影響。
在工業(yè)涂料的細分市場，汽車涂料作為最為典型的高裝飾型應用涂料，一直是眾多涂料企業(yè)必爭的領域。從大方面來分析，汽車涂料市場主要分為新車用涂料（OEM）市場和修補涂料市場。而在汽車OEM涂料領域，中國涂料品牌競爭力非常弱小。據統(tǒng)計，2019年，汽車OEM原廠涂料中國市場份額95%以上被PPG、湘江關西、艾仕得、巴斯夫、立邦、KCC等國際品牌占據。上海金力泰、中山大橋、湖北天鵝作為行業(yè)中僅有的幾家中國品牌之一，主要集中在北汽福田、江鈴汽車、長安微型車、東風商用車等。
對汽車涂料而言，市場需求影響最大因素是汽車產銷量。受疫情影響，汽車產銷量呈現(xiàn)明顯下滑趨勢，汽車涂料銷量也隨之步入瓶頸期。
但危機往往預示著機遇，此次疫情爆發(fā)也逐漸改變了部分人的出行習慣。不少沒有購車意向的人轉變了觀念，傾向于購買一款私家車便利出行。因此，疫情過后，汽車銷量有可能迎來新的轉機。據專家表示，中國汽車的消費峰值尚未到來，市場依舊有著巨大發(fā)展?jié)摿Α?BR>
所以，在這個特殊時期，涂料企業(yè)唯有強化企業(yè)內功的修煉，加強新產品研發(fā)，不斷提高技術研發(fā)水平，以提供更加智能化、個性化的涂料服務，才能在疫情過后，“滿血復活”迅速搶占市場份額。
來源：中外涂料周刊